Кодексом об административных правонарушениях предусмотрена достаточно суровая мера обеспечения – задержание транспортного средства. Цель задержания – пресечение правонарушения путем исключения опасного водителя или опасного автомобиля из дорожного движения. Ниже перечислены правонарушения, не касающиеся коммерческих перевозок, при совершении которых транспортное средство задерживается. По каждому пункту курсивом приводятся возможные действия, чтобы избежать задержания автомобиля.

1. Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе регистрационных документов на транспортное средство, а в установленных случаях документов, предусмотренных таможенным законодательством Таможенного союза, с отметками таможенных органов, подтверждающими временный ввоз транспортного средства.

Отсутствие полиса ОСАГО или водительского удостоверения ... Читать дальше »

Речь сегодня пойдет о подкатегории «B1» в водительском удостоверении и категории «М». Благодаря СМИ, все знают, что водительское удостоверение категории «В» – легковые автомобили и грузовики с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонн включительно – дает право управлять мопедами, квадрициклами и трициклами. И почти все очень удивляются, когда вдруг при замене водительского удостоверения в правах появляются какие-то отметки, а категория «М» оказывается закрытой.

Разберемся.

Для начала не путайте квадрициклы с квадроциклами. Общее у них – количество колес и наличие двигателя, но предназначены они для разных целей. Квадроциклы – это мотовездеходы для движения по бездорожью. Право на их управление подтверждается удостоверением тракториста, и к подкатегории &laqu ... Читать дальше »

На одном из сайтов мне задали вопрос: нужно ли регистрировать в ГАИ установку на автомобиле дневных ходовых огней? Для законопослушных водителей вопрос не праздный. Например, меня банально хотели развести на денежку при прохождении технического осмотра за самостоятельно установленные огни только на том основании, что раз для них нет штатных мест на автомобиле, то сама установка заведомо незаконна.

Желание что-то переделать в своем автомобиле возникает у водителей по разным причинам. Кто-то хочет выделиться из толпы и устанавливает в фары ксенон, кому-то необходимо буксировать прицеп, кому-то жалко фары ближнего света и хочется воткнуть дневные ходовые огни, кому-то нужно исполнять требования закона, например, установить тахограф или детское кресло и т.д. и т.п.

Насколько все эт ... Читать дальше »

«Что за чушь? – спросите вы. – Пьяных и отпускают???»

Тому есть несколько причин.

Первая – жадность и несовершенство законодательства. Лавры И. Жука никому не дают покоя. Авантюристы всех мастей, как мухи, вьются вокруг дорожного вопроса и обеспечения безопасности движения по дорогам. Тут вам и ремонт дорог, и автоматические камеры, и упомянутое ОСАГО, и цена бензина…

Алкотестеры у каждого экипажа ГАИ – из той же оперы.

До 2008 года, чтобы признать водителя пьяным, врач (и только врач!!!) обязан был, во-первых, описать клиническую картину, соответствующую состоянию опьянения, а во-вторых, подтвердить состояние опьянения наличием паров алкого ... Читать дальше »

Текст получился большим. Кому лень читать, переходите сразу к фразе «И грянуло 2 июля 2015 года».

2001 год. Дума наконец-то доработала очень важный и сложный закон – Кодекс об административных правонарушениях. Через год он вступил в силу. Недостатки в нем, конечно, были, но к водителям он был более лоялен, чем в нынешней редакции. И потому уместно вспомнить, каким был кодекс в его первозданном виде.

Государство воспитывает своих граждан методом убеждения и принуждения. ПДД выполнять нужно. Если водитель не хочет выполнять ПДД, он должен нести ответственность. Поскольку нарушение ПДД в большинстве своем не несет тяжких последствий, то государство установило упрощенный и оперативный порядок наказания. Например, при согласии водителя с нарушением инспектор на дороге составляет постановление без составления протокола, одновременно выступ ... Читать дальше »

Иногда стоит повторить ПДД хотя бы для того, чтобы не огорчаться, когда инспектор выписывает штраф. Банальный пример: водитель за городом потихоньку «тошнит» в левой полосе по принципу: тише едешь – дальше будешь. А кому надо – и справа обойдут. За подобное художество предусмотрен штраф 1500 руб. Вспоминаем.

На дорогах, где разрешенная скорость движения выше 80 км/ч, водители обязаны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. Это справедливо как для попутного, так и для встречного движения. Получается, что при больших скоростях противоположные потоки разнесены по возможности дальше друг от друга. Образуется «зеленый коридор», и вероятность лобовых столкновений сводится к минимуму (рисунок 1).

... Читать дальше »

http://www.moscow-post.com/economics/povelitel_straxovanija18254/

Современный российский рынок страхования представляет собой великолепный пример, чего может достичь один предприимчивый менеджер без комплексов, даже не имеющий профильного образования. Достичь не в качестве услуг – качество ОСАГО население испытало на себе сполна, и не в конкурентоспособности российского рынка по сравнению с иностранными компаниями.

«Понимать – понимаю, объяснить не могу», – именно такую фразу приходится слышать от водителей в ответ на вопрос: «Как взаимодействует колесо с дорогой?». Попробую объяснить, о чем идет речь, не прибегая к заумным терминам.

Наиболее точная наука о предсказании будущего – физика. Можно подойти к стенке, треснуться об нее головой и на практике почувствовать, что это больно. А можно вспомнить теорию: «Действие равно противодействию», – третий закон Ньютона. То есть, с какой силой человек ударяет стенку, пытаясь ее деформировать, с такой же силой стенка отвечает человеку, пытаясь деформировать его лобные кости.

Силы в природе всегда рождаются парами.

Зафиксируем на внешней стороне колеса точку. Обозначим ее траекторию относительно дороги.

... Читать дальше »

Впервые на юг на автомобиле мне довелось проехать в 2003 году – 2750 км в одну сторону. Впоследствии проложенным маршрутом ездил неоднократно, в последний раз – в 2011 году. Эта статья для тех, кто раздумывает: ехать или не ехать.

Причин ехать на юг на автомобиле может быть несколько.

Первая – бытовая. Можно жить в отеле на берегу моря, питаться в ресторанах и израсходовать все отложенные на отдых средства за пару недель. Как говорится, любой каприз за ваши деньги.

А можно жить в доме, в километрах 10 от моря, и готовить самим. Бытовые расходы тогда равны расходам в родном городе, и собственно отдых можно назвать просто выездом на дачу. И живите на море, сколько позволяет отпуск. Очень удобно проживание сделать конвейером. Одни приезжают, другие уезжают. Вот где раздолье детям – по 2-2,5 мес ... Читать дальше »

Впервые на юг на автомобиле мне довелось проехать в 2003 году – 2750 км в одну сторону. Впоследствии проложенным маршрутом ездил неоднократно, в последний раз – в 2011 году. Эта статья для тех, кто раздумывает: ехать или не ехать.

Причин ехать на юг на автомобиле может быть несколько.

Первая – бытовая. Можно жить в отеле на берегу моря, питаться в ресторанах и израсходовать все отложенные на отдых средства за пару недель. Как говорится, любой каприз за ваши деньги.

А можно жить в доме, в километрах 10 от моря, и готовить самим. Бытовые расходы тогда равны расходам в родном городе, и собственно отдых можно назвать просто выездом на дачу. И живите на море, сколько позволяет отпуск. Очень удобно проживание сделать конвейером. Одни приезжают, другие уезжают. Вот где раздолье детям – по 2-2,5 меся ... Читать дальше »